Jak „usmažit“ elektrické obvody v autě a proč je jejich poškození nebezpečné

Výraz „usmažit elektrické obvody v autě“ může označovat záměrné vyřazení automobilové elektroniky pomocí elektromagnetických pulzů, ale také běžnou poruchu způsobenou zkratem, přepětím, vadným zapojením nebo poškozeným kabelovým svazkem. Záměrné poškozování elektroniky vozidla je nebezpečné a může vést ke ztrátě řízení, brzdových funkcí, požáru nebo ohrožení dalších lidí.

Moderní automobil už není pouze mechanický stroj. Elektronické díly mezi sebou komunikují a občas bez sebe nemohou fungovat. Selhání i jediného čidla může vyvolat selhání celého elektrického systému.

Co může vyřadit elektroniku automobilu

Elektroinstalace ve vozidle funguje jako anténa, která mikrovlnnou energii stáhne, a dočasně tak vyřadí z provozu elektroniku automobilu nebo motocyklu, protože ji neustále nutí, aby se restartovala.

V prosinci představila britská technologická společnost E2V svůj systém zastavování ujíždějících automobilů. Potřebuje k němu vozidlo kategorie SUV, které má na sobě namontovaný 350 kilogramů těžký vysílač mikrovln. Dokáže jejich pulsy směrově vysílat až na vzdálenost 60 metrů.

Vozidlo přestane být řiditelné a zastaví se.

Menší zařízení, které by mohlo být ve výbavě běžné dopravní hlídky, zase vyvíjí skupina firem a výzkumných institucí z několika evropských zemí. Jejich projekt, nazvaný SAVELEC, získal od Evropské komise grant 4,3 milionu eur na to, aby v jeho rámci vznikl postup pro zastavení ujíždějících automobilů.

Účastníci projektu postupně prozkoumávají, jak jsou elektronické součástky používané v automobilech zranitelné pomocí elektromagnetických pulsů vysoce výkonných mikrovln.

Rozdíl mezi dočasným zablokováním a zničením

Vyvíjené zařízení nemá elektroniku zničit, ale pouze dočasně zablokovat.

Jejich účelem tedy je přímo „usmažit" veškerou elektroniku v blížících se tancích a dalších bojových i nebojových vozidlech.

Civilní výzkum se snaží vyladit postupy mnohem jemněji.

„Chceme být schopni takto zastavit opravdu výkonné, rychlé automobily, které je obtížné stopnout běžnými policejními prostředky," popsala pro časopis New Scientist systémová inženýrka Cécile Macéová z mezinárodní společnosti MBDA, která má hlavní sídlo v Paříži, vyrábí raketové zbrojní systémy a podílí se i na projektu SAVELEC.

Řidičům by nemělo ublížit, použité vlny však vyvolávají nepříjemné zvukové pocity, nazývané Freyův efekt, které mohou být pro zasaženého velmi nepříjemné a rušivé.

Proč je vyřazení automobilové elektroniky rizikové

Elektronika v automobilech kontroluje nejen motor, ale i řízení či brzdy.

Pokud tedy bude vyřazena z činnosti najednou, stane se vozidlo obtížně ovladatelné a může havarovat, zranit či usmrtit posádku a případně i další lidi v okolí.

I nové přístroje by tedy v budoucnu měli policisté používat velmi uvážlivě.

Výzkumníci zkoumají i to, zda by se dal vyřadit z činnosti třeba jen chod motoru, aniž by bylo ovlivněno řízení a fungování brzd.

Podobné případy se dějí na celém světě a všude si lidé kladou otázku: je rozumné honit podezřelého takovým způsobem, že při tom pronásledovaný i pronásledovatelé ohrožují na životě náhodné okolní řidiče a chodce na chodnících?

Elektrické závady v běžném automobilu

Svítí kontrolka MIL (žlutý ,,kohoutek“ na přístrojové desce) - Máte vadné čidlo na autě!

Je to opravdu špatným čidlem? Je to zaoxidovaným konektrorem? Je porušený kabelový svazek? Není poškozená řídící jednotka?

Dnešní moderní auta mají vše spojené s elektrikou. Každá sebemenčí hloupost má svojí řídící jednotku. Jinak už to dnes nejde.

Pokud přestanou fungovat například stěrače, bliká palubní deska, svítí kontrolky kterým nerozumíte nebo se dějou jiné věci, které naznačují práci poltergeista.

Pomocí profesionálních přístrojů jsme schopni identifikovat příčinu závady.

Jednotku opravíme, nebo vyměníme je-li výměna cenově výhodnější.

Jednotky umíme naprogramovat, přizpůsobit software nebo zjistit přístupové kody k imobilizéru.

Jak bezpečně hledat příčinu poruchy

Jestli si nehcete hodiny lámat hlavu a googlit jak o život.

Ušetřit peníze za nakoupení díly, které sice budete schopni sami vyměnit a které závadu nevyřeší, tak přijeďte k nám.

Máme v servisu specialistu, který elektrice i elektronice rozumí a chápe souvislosti bez hodin studování schémat.

Samozřejmě se neonejde bez drahých přístrojů a software.

U Vašeho auta se vyskytly problémy? Nefunguje autoelektrika? Můžeme vám pomoct s řešením problémů, a to i ve velmi složité automobilové elektronice, jsme schopní diagnostikovat a opravit vady elektrických obvodů a profesionálně provést instalaci dalšího vybavení.

Specializujeme se jak na složitějších závadách, tak můžeme vyřešit i jednoduché problémy v elektrice a elektronice vašeho auta.

Máme zkušenost a možnost diagnostiky vozů různých značek.

Disponujeme všemi potřebnými odbornými znalostmi

Diagnostika skutečné příčiny: případ závodní buggy

Volal mě kamarád Pepa, majitel a mechanik Motoshopu ,,mám tady bugynu a nejede, stav se nato kouknout“.

Bugynu jsem jěště neopravoval a proto jsem Pepíka s velkým zájmem navštívil.

Zákazník dovezl bugynu se slovy ,,mám ji půj�enou, když  zavr�í, tak ji klukovi koupím“.

Start, motor to�í nenasko�í.

Rychlí test jiskry, odpojil jsem kabel od sví�ky, do bodky jsem dal jinou sví�ku a na kostru, jiskra jako baran.

Demontáž sví�ky, mokrá ale divně smrdí.

Palivo jsem zkoumal jako degustátor víno, vůni a barvu.

Benzin nevoněl, spíše smrděl jako fermež, barva teple žlutá až oranžová.

Nechal jsem to o�uchat a posoudit i Pepíka.

Shodli jsme se, benzin je starý nedůvěryhodný, vyměnit.

Pepík druhý den vy�erpal benzin, vyměnil palivový filtr a natankoval nový.

Dohodli jsme se s Pepíkem na kontrole �asování rozvodů a kontrole va�ky, jestli nejsou ojetý palce atd.

Další den Pepík volal , rozvody a va�ka OK, ale?

U sebe na dílně jsem se rozhodl zvolit postup, znova od za�átku.

Jiskra nemá zrovna vzorový sinál.

Komprese, hodně špatný ale koukám na jiskru, ta je někde úplně blbě.

Dám si kafe a rekapituluju postup.

Nastavení rozvodů kontroloval Pepík OK.

Pro jistotu jsem místo sví�ky našrouboval hodinky, nato�il motor do horní úvrati. OK sedí.

Kužel, magneto i klínek nepoškozeno.

Tak co dál? svazek motoru s karoserií.

Potom od zapalovací cívky opět až ke svorkovnici spojující el. svazek motoru s karoserií.

Svorkovnice obou ak�ních �lenů se úplně shodovaly, takže záměna je možná.

Start, motor to�í a má snahu chytat.

Namontoval jsem novou sví�ku.

Start, motor to�í chytl a beží, drží volnoběh a reaguje na plynový pedál.

Když oprava elektrické závady odhalí mechanický problém

Sví�ka ven, rychlý test komprese op�t 3Bar.

Takže motor ven, práce pro specialistu na motory.

Pepík rozdělal motor a zjistil  projetý nikasil, volný píst.

Filtr byl naolejovaný, ale proti světlu se skrze něj dají ��íst noviny.

Je to závodní juniorská ,,ostrá“ bugyna, která jezdí po závodních tratích v bahně a prachu.

Nasátý prach do motoru pracuje jako abrazivo.

Závěrem si dovolím najít vysvětlení tolika závad na jednom voze.

Jak to? Každým startem a jízdou se to zhoršovalo, klesal výkon, špatně chytal až nechytnul.

Tento �lánek jsem napsal jako objasnění práce autodiagnostika.

Elektrické systémy a jejich vzájemná provázanost

Rostoucí počet elektronických systémů a rozsáhlejší elektrická zařízení činí opravy vozidel stále komplikovanějšími

To znamená, že servis složitého elektrického systému vozidla obnáší mnohem více, než jen výměnu vadné žárovky nebo spálené pojistky.

Elektronické díly mezi sebou komunikují a občas bez sebe nemohou fungovat.

Selhání i jediného čidla může vyvolat selhání celého elektrického systému.

Odborníci z autoservisů sítě Bosch Car Service jsou ideálně vybaveni, aby si poradili s takovýmito problémy, a lze se na ně vždy spolehnout, co se týče profesionální opravy automobilu.

Pracovníci autoservisů sítě Bosch Car Service získávají své vědomosti v podobě intenzivního školení přímo od společnosti Bosch, celosvětového dodavatele do prvovýbavy.

Naši odborníci jsou plně obeznámeni s diagnostikou a vyhledáváním zdroje problému.

Od managementu akumulátoru a elektroniky vozidla po elektronicky řízené vstřikování a elektronicky podporované asistenční systémy.

Budoucnost elektrických systémů vozidel

Stále více moderních vozidel je vybaveno novými asistenčními a komfortními systémy.

Inovativní technologie však vyžadují daleko více energie, kterou poskytují elektrické systémy současných vozidel.

12V systémy používané v současnosti brzy dosáhnou svých hranic.

To klade obrovský tlak na elektrický systém a příslušné díly, například alternátor nebo akumulátor.

Instalace dalšího vybavení a audioelektroniky

Jak připojit subwoofer v autě k rádiu a zesilovači...

Pokud je na reproduktorech kromě subwooferu instalován i zesilovač, měli byste to shrnout...

Schéma připojení subwooferu a zesilovače k autorádiu. Jak správně nastavit hudbu v autě na autorádiu...

Schéma zapojení zesilovače je celkem jednoduché, elementová báze obsahuje minimální počet součástek, myslím, že s obalem nejsou žádné problémy...

Schéma zapojení subwooferu a zesilovače k rádiu v autě je jednoduché, ale vyžaduje základní znalosti...

Je třeba si uvědomit, že použití velmi výkonných zesilovačů povede k rychlému vybití baterie...

Po pochopení typů subwooferů můžete přejít k tomu, kam subwoofer nainstalovat, stejně jako k instalaci subwooferu do auta a...

tags: #jak #smazit #elektricke #obvody #v #aute